Cum te ferești de înșelăciuni la cumpărarea unei mașini second-hand

Piața de mașini rulate din România e mare, vie și, pe alocuri, creativă în sensul rău al cuvântului. Vestea bună e că aproape fiecare metodă clasică de înșelăciune are o verificare simplă care o demontează. Le luăm pe rând, în ordinea frecvenței.

Kilometrajul manipulat

Cea mai comună schemă și cea mai ușor de demontat. Kilometrajele înregistrate la fiecare ITP din România stau în baza RAR și se verifică după seria de șasiu. Orice neconcordanță între istoric și bord încheie discuția. Detaliem procedura completă în ghidul despre verificarea kilometrajului.

Daunele ascunse și mașinile reparate după accidente grave

O mașină lovită serios și reparată cosmetic arată impecabil în anunț. Istoricul de daune raportate de asigurători, din România prin RAR și din străinătate prin rapoartele internaționale după VIN, scoate la iveală evenimentele pe care vânzătorul a uitat să le pomenească. La mașinile de import, raportul internațional e obligatoriu: exact anii petrecuți afară sunt cei invizibili în evidențele noastre.

Mașina gajată, în leasing sau cu sarcini

Cumperi mașina, iar peste un an afli că banca altcuiva are drepturi asupra ei. Gajurile și alte garanții mobiliare se înscriu în Registrul Național de Publicitate Mobiliară, unde se poate cere o verificare înainte de cumpărare. Cere vânzătorului dovada ridicării oricărei sarcini înainte să dai banii, nu după.

Vânzătorul care nu e proprietarul

Compară numele din talon și din cartea de identitate a vehiculului cu buletinul persoanei din fața ta. Samsarii care vând „pentru un prieten”, fără procură, sunt un semnal de alarmă clasic: la orice problemă ulterioară, proprietarul din acte va spune că nu știe nimic despre tranzacție.

Actele vehiculului

Cartea de identitate a vehiculului în original, talonul, dovada ITP valabil și istoricul de service, dacă există. Foliile protectoare dezlipite, seriile de șasiu repoansonate sau cartea de identitate „pierdută și refăcută” recent merită fiecare o pauză de gândire. Seria de șasiu de pe caroserie trebuie să coincidă literă cu literă cu cea din acte.

Prețul care anesteziază vigilența

Un preț cu 20-30% sub piață are întotdeauna o explicație, iar explicația rareori e generozitatea vânzătorului. Grabă, insistență pe avans prin transfer înainte de vedere, refuzul verificării într-un service ales de tine: fiecare dintre acestea, singură, e un motiv suficient să te retragi.

Escrocheria cu transportul și plata în avans

Varianta care nu presupune nici măcar existența unei mașini. Anunț cu poze bune și preț sub piață, vânzător aflat „în străinătate”, care propune livrarea printr-o firmă de transport ce ar garanta plata până la vederea mașinii. Firma nu există, site-ul ei a fost făcut într-o după-amiază, iar banii pleacă prin transfer către o persoană fizică sau prin servicii de trimitere rapidă, de unde nu se mai întorc. Regula care te scutește de toate variantele acestei scheme e una singură: nu trimiți niciun ban pentru o mașină pe care nu ai văzut-o. Nici rezervare, nici avans, nici taxă de transport.

Anunțuri clonate și identități împrumutate

Pozele unui anunț real sunt copiate și repostate cu preț mai mic. Se recunosc după câteva semne: descrierea copiată cuvânt cu cuvânt de pe alt site, refuzul de a trimite poze noi cerute pe loc, de exemplu bordul cu o foaie pe care e scrisă data de azi, și insistența de a muta discuția pe o aplicație de mesagerie. O căutare după imagine, disponibilă în orice motor de căutare, lămurește lucrurile în două minute.

Contractul: ce scrii și ce nu scrii în el

Prețul din contract trebuie să fie prețul real. Vânzătorii propun uneori o sumă mai mică pe hârtie, iar cumpărătorul acceptă ca să nu strice atmosfera. Dacă apoi descoperi un viciu ascuns și ceri banii înapoi, ceri suma din contract, nu suma dată în realitate. La fel de important e să pleci cu exemplarul tău semnat, cu datele complete ale ambelor părți, cu seria de șasiu și cu kilometrajul consemnat la data predării. Kilometrajul trecut în contract e cea mai simplă probă într-o dispută ulterioară despre bord.

Ce faci imediat după semnare

Transcrierea dreptului de proprietate se face de cumpărător, în termenul prevăzut de lege, iar vânzătorul are la rândul lui obligația de a anunța înstrăinarea. Amânarea nu e o economie: până la transcriere, amenzile din trafic și obligațiile legate de vehicul ajung la proprietarul din evidențe. Verifică și situația poliței de răspundere civilă auto: nu presupune că rămâne valabilă pe numele tău fără nicio formalitate, ci lămurește asta înainte să pleci cu mașina din curtea vânzătorului.

Mașinile de import și actele lor

La un vehicul adus din altă țară, cere actele originale străine și dovada radierii din evidența statului de proveniență. Lipsa lor blochează înmatricularea, iar problema iese la suprafață abia la ghișeu, când mașina e deja plătită și în curtea ta. Verifică separat dacă vehiculul a fost declarat daună totală în țara de origine: pentru asta e nevoie de raportul internațional după VIN, pentru că evidențele românești încep abia din momentul intrării mașinii în țară.

Ce nu îți spune un raport de istoric

Nu îți spune starea tehnică de azi. Nu vede reparațiile plătite din buzunar, fără asigurător, și nu vede accidentele nedeclarate. Un istoric curat înseamnă că nu s-a raportat nimic, nu că nu s-a întâmplat nimic. De aceea verificarea documentară și inspecția într-un service ales de tine nu se înlocuiesc una pe alta: prima elimină mașinile cu trecut, a doua elimină mașinile cu prezent.

Dacă totuși ai fost înșelat

Păstrează tot: anunțul salvat ca imagine, conversațiile, contractul, dovada plății și datele contului în care ai trimis banii. Plângerea penală se depune la poliție sau la parchet, iar separat de latura penală există calea civilă, pentru vicii ascunse sau pentru desființarea vânzării. Șansele reale depind aproape în întregime de cât de bine documentată e tranzacția, ceea ce ne întoarce la ideea de la începutul paginii: aproape orice înșelăciune se demontează înainte, nu după.

Verificarea de dinaintea oricărei discuții

Costul total al verificărilor documentare e sub 150 de lei și se face de acasă, cu seria VIN din anunț sau cerută vânzătorului. Pe acte-rapide.ro, istoricul RAR costă 89 de lei și vine pe email, de regulă în vreo zece minute. Față de prețul mașinii și de costul unei greșeli, e diferența dintre a cumpăra cu ochii deschiși și a spera că iese bine.

Alte ghiduri utile