Cum verifici dacă o mașină e gajată sau în leasing

Dintre toate felurile în care poate merge prost cumpărarea unei mașini second-hand, ăsta e cel mai tăcut: mașina arată impecabil, actele par în regulă, prețul e corect, iar la un an după cumpărare afli că banca altcuiva are drepturi asupra ei, pentru că fostul proprietar a pus-o garanție la un credit pe care a încetat să-l plătească. Gajul urmărește mașina, nu omul. Datoria ai cumpărat-o odată cu ea.

Unde stau scrise datoriile: RNPM

Registrul Național de Publicitate Mobiliară e evidența oficială a garanțiilor puse pe bunuri mobile: gajuri bancare, contracte de leasing în derulare, ipoteci mobiliare. Regula juridică e simplă și necruțătoare: ce e înscris în RNPM e opozabil oricui, adică nu te poți apăra spunând că n-ai știut. Legea consideră că puteai să verifici. De asta verificarea RNPM nu e o precauție exagerată, ci singura apărare reală.

Semnele care ar trebui să te trimită direct la verificare

Vânzător care se grăbește suspect de tare. Mașină recent cumpărată și deja revândută. Preț vizibil sub piață fără explicație tehnică. Carte de identitate a vehiculului „la bancă” sau „la firmă”. Fiecare dintre astea are și explicații nevinovate, dar toate au și una singură vinovată, aceeași: mașina nu e liberă de sarcini.

Cum se face verificarea

Registrul poate fi consultat pe rnpm.ro, unde există o căutare publică. E gratuită, dar interfața e făcută pentru juriști, căutarea cere să știi exact după ce criterii cauți, iar rezultatele vin în limbaj de aviz de înscriere, din care un om obișnuit înțelege greu dacă mașina e sau nu grevată. Verificarea RNPM prin acte-rapide.ro e momentan oprită și revine în curând. Până atunci, căutarea publică de pe rnpm.ro rămâne varianta gratuită, cu limbajul ei de aviz de înscriere.

Verificarea completă înainte de bani

RNPM-ul arată datoriile, dar nu kilometrii și nici daunele. Verificarea completă a unei mașini second-hand are trei piese: istoricul RAR pentru kilometraj și daune (am scris separat cum îl citești), raportul internațional VIN pentru mașinile de import și RNPM-ul pentru sarcini. Toate trei la un loc costă sub 300 de lei, adică mai puțin de un procent din prețul unei mașini obișnuite, și se fac de acasă, cu seria de șasiu din anunț. Față de alternativa de a moșteni creditul altcuiva, e cea mai ieftină asigurare care există.

Ce înseamnă, mai exact, că gajul urmărește bunul

Când cineva ia un credit și pune mașina garanție, banca își înscrie garanția în RNPM. Din clipa aceea, dreptul băncii nu mai ține de persoana debitorului, ci de mașină. Dacă el nu plătește, banca poate executa mașina oriunde s-ar afla și în mâinile oricui.

Tu, cumpărătorul de bună-credință, rămâi cu o acțiune în justiție împotriva vânzătorului. Care e o consolare teoretică: dacă omul nu și-a plătit creditul, șansele să-ți plătească ție prețul mașinii sunt mici, iar procesul durează ani.

Legea consideră că puteai să verifici, fiindcă registrul e public și interogarea costă puțin. Necunoașterea nu e o apărare.

Leasingul e altceva și e chiar mai clar

La un contract de leasing în derulare, mașina nu e a utilizatorului, ci a societății de leasing, până la ultima rată și la transferul dreptului de proprietate. Un om care are mașina în leasing nu ți-o poate vinde, fiindcă nu e a lui.

Se întâmplă totuși, prin înțelegeri de tipul „preiei tu ratele”. Fără acordul scris al societății de leasing, înțelegerea aia nu produce niciun efect față de ea. Rămâi cu o mașină care nu e a ta, pe care nu o poți înmatricula pe numele tău și pe care proprietarul o poate ridica.

Cum arată un rezultat de verificare

Interogarea se face după seria de șasiu, dacă vrei să știi ce e pe mașină, sau după CNP-ul ori CUI-ul proprietarului, dacă vrei să vezi tot ce a garantat omul sau firma.

Un rezultat curat spune că nu există înscrieri active. Unul cu înscriere îți arată creditorul, adică banca sau societatea de leasing, data înscrierii și tipul garanției. Ce nu îți spune registrul e cât a mai rămas de plătit; asta o afli doar de la creditor, iar vânzătorul serios îți aduce o adresă de la bancă cu soldul.

Atenție la un detaliu: o înscriere veche care nu a fost radiată nu înseamnă neapărat datorie activă. Se întâmplă ca oamenii să achite creditul și să nu ceară radierea. Dar sarcina de a dovedi că e stinsă cade pe vânzător, nu pe tine, iar radierea o cere tot el.

Ce nu acoperă RNPM

Registrul arată garanțiile constituite pe bunuri mobile, atât. Nu îți spune dacă mașina e furată, dacă a fost avariată grav, dacă are kilometrajul dat înapoi sau dacă are amenzi neplătite.

Pentru istoricul tehnic există istoricul de vehicul de la RAR, care arată kilometrajele înregistrate la fiecare ITP și daunele raportate de asigurători. Cele două verificări răspund la întrebări diferite și se fac amândouă înainte de plată, nu după.

Momentul în care se face verificarea

Înainte să dai avans, nu înainte să semnezi contractul. Avansul e momentul în care banii pleacă de la tine, iar mulți cumpărători dau avans pe încredere și verifică după.

Verificarea are sens și în ziua tranzacției, fiindcă o garanție se poate înscrie oricând. Un rezultat de acum trei săptămâni nu spune nimic despre situația de azi.

Dacă totuși cumperi de la cineva care are o înscriere activă, singura variantă sigură e ca plata să se facă direct către creditor, până la stingerea datoriei, iar restul către vânzător abia după radiere. Nu invers, oricât de convingător ar suna promisiunea că „radiez eu mâine”.

Ce scrii în contract

În contractul de vânzare-cumpărare auto merită trecută declarația vânzătorului că bunul e liber de sarcini, cu mențiunea că răspunde pentru evicțiune. Nu te apără de banca celuilalt, dar îți dă o poziție clară dacă ajungi în instanță, și, mai important, un vânzător care ezită să semneze o astfel de clauză ți-a spus deja tot ce trebuia să știi.

Alte ghiduri utile